MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Annexe Traitement particulier γ z au sommet de la GB – Section 4 La Figure 52 montre les valeurs maximales et minimales des accélérations au sommet de la couche de grave bitume de la section 4. Il est possible d’observer, sur l a Figure 52, que l’accélération verticale au sommet de la couche de grave bitume de la section 4 est divisée en plusieurs niveaux. Il était indispensable de vérifier de près ces ordres de grandeur et leur origine. D’où le traitement suivant, expliqué dans cette partie. Figure 52 - Accélérations verticales maximales et minimales mesurées par l’accéléromètre A6, situé entre les deux rails, sur la section bitumineuse, en fonction de la vitesse de passage des trains. On rappelle que la Erreur ! Source du renvoi introuvable. montre les valeurs maximales et minimales des accélérations. Les différents traitements présentés dans le Paragraphe I.5.2.3 ont permis de montrer que ces différentes valeurs d’accélérations n’étaient pas dues à la façon de traiter les données. Il faut donc vérifier les signaux de trains filtrés et non filtrés ainsi que leurs signaux de déflexion relatifs aux différentes plages d’accélération. Le traitement est réalisé pour les mesures des accéléromètres A1 situé sous l’axe du rail et A6 situé entre les rails au sommet de la couche de la section à structure bitumineuse.