MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 59 - Signaux d’accélération filtrés d’un bogie de TGV double à 30 bogies passant sur la section 4 en Mars 2018 à une vitesse de 250 m/s (±5) La même étude a été réalisées pour les mois d’Avril et de Juin 2018, pour deux passages de TGV à V= 250 m.s -1 et V= 300 m.s -1 respectivement, et ayant des valeurs γ z différentes. Il en résulte les mêmes observations que celles de Février 2018. Après étude, il est possible d’observer que les valeurs d’accélération sont réparties en deux groupes pour les accélérations négatives, dirigées vers le bas et pour les accélérations positives, dirigées vers le haut. Cette répartition en deux groupes n’est pas liée à la vitesse des trains, ni au nombre des bogies ni au type de traitement. Pour l’instant, aucune explication n’a pu être proposée.