MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 37 – Comparaison des valeurs d’accélérations verticales maximales et minimales des accéléromètres A3 et A4 sur la section 3 bitumineuse en courbe ➢ Section 4 : Les différentes courbes des pics d’accélérations verticales positives (max) et négatives (min) des accéléromètres A1 et A6 au sommet de la couche de grave bitume, et de l’accéléromètre A7 sur traverse sont tracées dans l a Figure 38 p our la période entre Septembre et Décembre 2017. Ces courbent mettent en évidence que l’accéléromètre sur traverse A7 enregistre des accélérations plus élevées que ceux placés sous le ballast. Figure 38 – Comparaison des accélérations verticales maximales et minimales mesurées sur traverse (A7) et au sommet de la sous-couche (A1 et A6) sur la section 4 bitumineuse, par ordre des passages des TGV Le traitement et l’évolution des accélérations verticales au sommet de la sous-couche en GB sont détaillés par la suite dans la section Erreur ! Source du renvoi introuvable. .