MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Les différentes structures, classique avec sous-couche en matériaux granulaires et bitumineuse avec sous couche en GB, de la ligne à grande vitesse sont présentées dans le Tableau 1 et illustrées dans la Figure 1. La voie classique comprend une couche de ballast d’une épaisseur de 30 cm sous traverse reposant sur une sous-couche en GNT. Le matériau granulaire repose sur une couche de forme traitée de 35 cm sur la partie supérieure des terrassements (PST). Sur la structure bitumineuse, la PST est surmontée d’une couche de réglage de 15 cm en (GNT) sur laquelle est placée la sous-couche en GB, d’une épaisseur de 12 cm. La partie supérieure des terrassements (PST) est traitée à la chaux et au liant hydraulique et présente une portance minimale de 80 MPa telle que définie dans le dimensionnement mécanique de la structure. Description des sections instrumentées Afin de comprendre et comparer le comportement mécanique des sections avec et sans grave bitume, quatre sections de la ligne ont été choisies et instrumentées avec d’importants dispositifs de mesures : 3 sur la structure avec GB (2 sur le Toarc G et 1 sur le Toarc F), et une sur la structure classique granulaire (section de référence Toarc A) comme le montre la Figure 2. Figure 2 - Sections instrumentées sur la LGV BPL • Section 1 (PK 5+250) : section droite rectiligne avec GB sur la voie 2 de Paris à Rennes. Le sol est composé de sable fin jaunâtre avec des strates grisâtres et verdâtres avec une venue d’eau détectée à une profondeur de 4.5 m lors d’un sondage réalisé jusqu’à 6.5 m . • Section 2 (PK 156+950) : section droite rectiligne sans GB sur la voie 1 de Rennes à Paris. Le sol est composé d’argile schisteuse sans arrivée d’eau signalée sur la section. • Section 3 (PK 21+100) : section avec GB en courbe, sur la voie 1 allant de Rennes à Paris. • Section 4 (PK 27+850) : section droite rectiligne sur la voie 1, avec sous couche en GB. Similairement à la section 2, le sol est argileux jaunâtre avec des passées sableuses et des blocs épars, sans présence d’eau sur ce site. Des capteurs de déflexion ancrés, des accéléromètres, des extensomètres de déformation verticale et horizontale, des sondes d’humidité, des sondes de températures et des stations météo ont été mis en Section 2, V1 PK 156+950 Section 3, V1 PK 21+100 Section 1, V2 PK 5+250 Section 4, V1 PK 27+850 105 km avec sous couche bitumineuse 77 km sans sous couche bitumineuse