MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

MINE BPL I.1 Introduction Description de la LGV BPL La ligne à grande vitesse (LGV) Bretagne – Pays de la Loire s’inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris – Le Mans. La ligne traverse deux régions (Bretagne et Pays de la Loire) et trois départements (Sarthe, Mayenne et Ille-et-Vilaine) et s'étend sur 182 km entre Connerré (Sarthe) et Rennes (Ille-et-Vilaine). 105 km de voie ont été construits avec de la grave-bitume de performances plus élevée, de classe 4 (GB4) au sens de la norme NF EN 13-108-1 (Ben Fredj et al., 2014; Dos Santos, Prinet, Fillon, Cervantes, José, & Triche, 2014) (GB4) implantée sous le ballast alors que 77 km de voie classique ont été construits avec une sous couche en matériaux granulaires de type grave non traitée (GNT). Tableau 1 - Structures de la LGV BPL Structure granulaire Structure bitumineuse Couche de ballast, épaisseur 30 cm Couche de ballast, ep. 30 cm -------------------- Couche sous-ballast en GB4, ep. 12 cm Couche en GNT, ep. 20 cm Couche en GNT, ep. 15 cm Couche de forme traitée, ep. 35 cm Couche de forme traitée, ep. 35 cm Sol support Sol support Figure 1 - Les deux structures de la LGV BPL