MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 32 - Accélérations verticales maximales mesurées par les accéléromètres A1, A3 et A5, situés sous le rail extérieur, sur la section bitumineuse en courbe, par ordre des passages des TGV. Figure 33 - Accélérations verticales minimales mesurées par les accéléromètres A1, A3 et A5, situés sous le rail extérieur, sur la section bitumineuse en courbe, par ordre des passages des TGV La Figure 32 présentent les accélérations maximales dirigées vers le haut (positives) et la Figure 33 v ers le bas (négatives) obtenues avec les différents capteurs sur la structure de voie avec sous-couche en grave bitume, en fonction de la date de passage des TGV simples et doubles. Les graphiques comparent les mesures des capteurs A1, A3 et A5 dont les positions sont différents vis-à-vis des traverses, tout en étant sous l’axe du même rail. Toutes les mesures positives montrent globalement la même tendance avec une légère variation des valeurs des 3 capteurs, ne dépassant pas 2 m/s 2 . Les pics d’accélérations les plus élevées sont détectées avec l'accéléromètre A1. Cette variation de mesures entre les accéléromètres de la section en courbe est plus accentuée sur les courbes négatives de l a Figure 33.