MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Enfin, on compare les résultats des 3 capteurs situés au même endroit vis-à-vis de la traverse mais ayant des positions différentes sous les rails : AT3 sous le rail extérieur, AT4 entre les rails, et AT5 sous le rail intérieur. Le graphique de la Figure 31 montre une similarité entre les pics des accélérations verticales enregistrées avec ces capteurs : même évolution et même ordre de grandeur. A ce jour, aucune explication n’a été trouvée pour expliquer cette très forte augmentation des valeurs des accélérations, sur une courte période. Figure 31 – Comparaison entre les valeurs d’accélérations verticales maximales et minimales des accéléromètres AT3, AT4 et AT5, situés au même endroit vis-à-vis de la traverse de la section granulaire ➢ Section 3 : Sur la section 3, qui est en courbe, les accéléromètres au sommet de la couche de GB sont placés sous les deux rails : A1, A3 et A5 sous le 1 er rail et A2, A4 et A6 sous le 2 ème rail. Seul l’accéléromètre A4 fonctionne toujours sous le deuxième rail.