MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 23 - Bilan d'instrumentation des accéléromètres sur traverse I.5.2.3 Vérification du traitement des données Pendant les travaux de thèse des procédures automatiques de traitement des données ont été mises en place en utilisant le logiciel Scilab. Les différentes routines qui ont été développées et programmées pour le traitement des données de la phase commerciale permettent de calculer une valeur maximale et minimale pour chaque signal, d’accélération verticale sous ballast, de trains passant sur les sections 2 et 4. Les opérations exécutées par ces routines sont les suivantes : 1. Lire les fichiers de données de la section à étudier pour la date désirée, à partir des données de mesure stockées sur le serveur. 2. Obtenir la date et l'heure exacte de passage de chaque TGV sur la section. 3. Calculer la vitesse du TGV passé à cette date comme expliqué dans la sectio n 0. 4. Filtrer les signaux de capteurs enregistrés à l'aide d'un filtre passe-bas pour ce même passage (sectio n I.3.1.2) . 5. Déterminer le nombre de bogies du TGV circulant sur la voie : des TGV simples à 13 et 15 bogies, et des TGV doubles à 26 et 30 bogies 6. Tracer les signaux temporels des différents capteurs 7. Calculer les valeurs maximales et minimales des signaux des capteurs. Ces étapes ont été programmées sur Scilab pour les 4 sections instrumentées. Pour la suite de ces étapes et dans le but de considérer d’autres méthode de traitement des signaux d’accélérations, on rajoute aux programmes une nouvelle étape : 8. Calculer le 1 er et 2 ème pic des signaux désignant les bogies moteurs du TGV supposés à charges constantes ainsi que la moyenne des pics du signal en question référant aux différents bogies du train (sans nécessairement superposer les signaux des bogies) (Figure 24) .