MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 18 - Déflexions maximales mesurées sur la section 1 avec sous couche bitumineuse, pendant la phase d’exploitation commerciale, par ordre chronologique de passage des trains. ➢ Section 2 : Sur la section 2 avec sous-couche granulaire, les valeurs maximales retenues pour chaque passage de train sont tracées sur la Figure 19, par ordre chronologique des passages en distinguant les quatre types de trains circulant sur la LGV. D’après le graphique, nous pouvons constater que les mesures des capteurs indiquent des valeurs maximales de déflexion sur la section granulaire variants entre 25 et 42 mm/100. Ces valeurs présentent des variations saisonnières, avec des valeurs plus élevées en hiver qu’en été, sans différence entre les quatre types de train. Figure 19 - Déflexions maximales mesurées sur la section granulaire pendant la phase commerciale, par ordre chronologique de passage des trains, sur une durée de 23 mois. ➢ Section 4 :