MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

I.4 Objectifs principaux de MINE BPL La période d’observation de 23 mois de trafic commercial n’est pas suffisante pour voir une évolution significative des déflexions ou accélérations, qui pourrait traduire un endommagement de la voie. Le traitement se consacrait précédemment aux valeurs maximales et minimales des signaux. Il était donc très intéressant de poursuivre le suivi de la voie sur une plus longue période afin de juger le traitement des données conforme à ce type de mesures de capteurs. En raison du grand nombre de passages de TGV enregistrés de plusieurs types, avec différents nombres de bogies, il semblait pertinent de mettre au point une procédure de traitement des données applicable sur le long terme. Des procédures de traitement différentes ont été testées pour en choisir une adéquate à la réalisation d’un outil automatique de suivi des mesures dans le temps. Un allégement du suivi en réduisant l’instrumentation mise en place sur des structures de voie ferroviaire était aussi à proposer. D’où la mise en place du projet « MINE BPL ». I.5 Mesures instantanées des capteurs Cette partie est consacrée à l’analyse des mesures enregistrées sur la LGV BPL durant la phase d’exploitation commerciale qui a débuté avec l’inauguration de la voie le 1er juillet 2017. On présente en premier lieu les méthodes de traitement de données développées pour cette phase, pour chaque type de mesures des capteurs sur les sections 1, 2, 3 et 4. Les différentes mesures réalisées sont analysées par section, pour une durée de 3 ans de service de la voie (juillet 2017 à juillet 2020). I.5.1 Déflexion Dans cette section, on présente les résultats des mesures de déflexion de la structure située sous le ballast, pour les 3 sections 1, 2 et 4, pendant la phase de circulation commerciale débutant en juillet 2017. Les capteurs de déflexion ancrés, de type LVDT 4-20 mA, sont placés par paire sur les différentes sections.