MINE BPL - Monitoring intelligent d’infrastructures sous exploitation - LGV Bretagne-Pays de Loire | FEREC 2019

Figure 13 - Profils temporels de déflexion d’un train double à 26 bogies (a) et à 30 bogies (b), ayant circulés sur la section 4 en juillet 2017 I.3.4 Résultats de la phase commerciale La phase d’exploitation commerciale sur la LGV BPL a débuté le 1er juillet 2017 suite à l’inauguration de la voie. Depuis, le trafic circule sur les différentes sections instrumentées de la voie et est composé de 4 types de TGV, simples à 13 et 15 bogies, et doubles à 26 et 30 bogies. Cette phase d’acquisition a généré un grand nombre de fichiers de mesure. Le traitement et l’analyse de ces données a débuté partiellement avec les travaux de thèse (Khairallah, 2019) pour une période d’observation de 23 mois. Elle a porté principalement sur la procédure d’identification des types de trains ayant circulé sur la voie et sur l’analyse des mesures de déflexion des sections 1, 2 et 4 et les mesures des accélérations verticales au sommet de la sous-couche sur les sections 2 et 4. L’analyse des déflexions a montré des niveaux de déflexion comparables à ceux obtenus pendant la phase de montée en vitesse, et plus élevés sur la section 1 (avec des valeurs de l’ordre de 48 à 70 mm/100) que sur les sections 2 et 4 (avec des valeurs de l’ordre de 25 à 42 mm/100), probablement en raison de différences de portance de la plateforme. Aucune dégradation de la voie n’a été observée sur les 2 ans de suivi (Figure 14) .