RESALLIENCE - Approche inclusive de dialogue et d’aide à la conception, la construction et l’exploitation des infrastructures de mobilité face au changement climatique | FEREC 2019

Fondation d’entreprise FEREC – Appel à projets 2019 Page 27/33 Approche inclusive de dialogue et d’aide à la conception, la construction et l’exploitation des infrastructures de mobilité face au changement climatique ● La topographie est telle que les abords de l’écopont sont situés plus haut par rapport au niveau de l’autoroute. De cette manière, lorsque l’écopont sera construit, la faune ser a plus encline à s’engager dessus car elle aura suffisamment de profondeur de vue sur ce qu’il y a de l’autre côté ● D’après la réunion d’avancement organisée par la SANEF le 19/02/2020, de récentes études ont montré que le passage du PR37 sur le site de la Butte aux Gens d’Armes n’assure plus une continuité écologique suffisante. Ce site est situé à une dizaine de kilomètres du futur écopont Figure 9 – Exemple de passage existant sous l’A1 situé à quelques dizaines de mètres du f utur écopont, au niveau du Poteau de la Victoire Figure 10 – Localisation approximative du point de départ de l’écopont (en jaune) enjambant l’infrastructure autoroutière (en bleu). (© RESALLIENCE)