MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Publications sur les effets du climat sur les infrastructures Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 30 / 33 Tableau 6 : Synthèse des impacts sur les ouvrages hydrauliques en fonction des aléas climatiques (P. Sayers et R. Dawson, 2014). Les points qui nous ont semblé intéressant dans cette analyse sont : La référence aux effets de la végétation, et notamment des plantes invasives sur la protection contre l’érosion des ouvrages en terre ; Le lien entre un risque élevé pour l’ouvrage et des aléas climatiques faibles. Il ressort du rapport que de nombreux ouvrages ont été endommagés lors de l’hiver 2013 – 2014 au Royaume-Uni (parmi les plus humides jamais enregistré) par la succession de précipitations bien qu’aucune n’ai été exceptionnelle ; La citation des problématiques de fluctuation des niveaux de nappes souterraines associées à des défaillances parfois catastrophiques ; La limite du dimensionnement des ouvrages sur la base d’un évènement de référence multiplié par un coefficient de sécurité qui ne prends pas en compte la possible variabilité hydrique des terrains sur lequel l’ouvrage est construit. 4.5 Failures in transport infrastructure embankments Résumé de l’article de Briggs, Loveridge et Glendinning publié en 2016. Bien que cet article n’intègre pas le changement climatique, nous le présentons ici car il passe en revue des phénomènes de dégradation dans le temps et de rupture des remblais d’infrastructures de transport (rail et autoroute). Les phénomènes présentés dans cet article sont dus au climat et aux détériorations à long terme. Ces phénomènes peuvent donc être mis en relation avec les effets du changement du climat. On peut citer :