MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Publications sur les effets du climat sur les infrastructures Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 29 / 33 Déterminée par les drains, ouvrages hydrauliques, ponts, et , de manière générale, les sections hydrauliques qui peuvent s’obstruer lors d’une crue ou qui peuvent être sous-dimensionnées d’un point de vue hydraulique pour un évènement de crue spécifique.  La faiblesse géotechnique du remblai L’étude s’appuie sur une étude de cas, dans le sud de l’Italie dans la région des Pouilles (Apulia). En octobre 2005, une large brèche s’est créée sur le remblai de la voie ferroviaire reliant Bari et Taranto, c’est la conséquence d’une crue soudaine et d’un ouvrage sous-dimensionné pour ce phénomène. 4.4 Climate impacts on flood and coastal erosion infrastructure Résumé de l’article de P. Sayers et R. Dawson publié en 2014. Bien qu’un peu à la marge de notre sujet sur les infrastructures de transport, ce document propose une approche complète en termes d’adaptation au changement climatique. A ce titre, il nous parait utile de présenter certains des sujets abordés, notamment ceux pouvant être appliqués aux infrastructures de transport. L’article s’appuie sur une analyse de sensibilité d’ouvrages hydrauliques aux effets du changement climatique et présente l’impact d’aléas climatiques sur les ouvrages. Cette analyse est présentée dans le tableau ci-dessous :