MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Synthèse du recueil des retours d’expériences des gestionnaires d’infrastructures Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Rapport de projet Fichier mari-cc - rapport de projet.docx N° rapport 0002/2020 Etabli le : 05/11/20 Révisé le :- Page 8 / 24 Tableau 2 : Type de détériorations observées sur les infrastructures du réseau APRR / AREA On peut constater que les dégâts recensés sur les infrastructures et pouvant être liés au climat sont variables selon les districts. Cette variabilité peut s’expliquer par les différences de climat et de morphologie des infrastructures présentes sur le réseau APRR / AREA. Parmi ces dégâts certains ont cependant été constatés de façon unanime sur l’ensemble des districts. Il s’agit :  Des inondations des voies au cours des phénomènes pluvieux exceptionnels ;  De la dégradation et de la fragilisation de la végétalisation présente le long du réseau. Concernant les remblais et assises de remblais, un phénomène de tassement généralisé des remblais dans les zones de plaines a été constaté sur quatre des sept districts. Les effets de ce phénomène sont visibles, selon les districts, sur différentes parties des infrastructures (remblais, franchissement d’ouvrages, passages supérieurs). Concernant les déblais et versants amont, peu de dégâts sont actuellement constatés sur les différents districts. Ces observations sont à nuancer par les travaux d’investissement réalisés sur certains secteurs (mise en œ uvre de masques) et sur l’entretient des talus ‘sensibles’ connus (entretien régulier des systèmes de drainage…). Concernant les chaussées les problématiques rencontrées sont variées comme les types de structures en place sur le réseau. En outre, à quelques exceptions ponctuelles près, le lien entre le réchauffement global des températures et les désordres constatés n’est pas évident à établir. Ce point ne sera pas développé dans la suite de cette étude. Val de Saône 3 Massifs Lyon Chambery Champagne Morvan Haut Bugey Dijonnais Tassements 1 1 1 1 4 1 1 Gonflements 1 1 1 1 1 1 1 Perte de portance 1 1 1 1 1 1 1 Erosion par ruissellement 3 1 1 3 1 1 1 Glissement 1 1 1 1 3 2 1 Erosion par ruissellement 1 1 1 3 1 1 1 Glissements coulées 1 2 1 1 1 1 1 Chutes de blocs - éboulements 1 1 1 1 1 2 3 Innondations de chaussées 4 2 3 4 4 3 4 Orniérage 2 1 1 1 1 4 3 Affaissements 1 1 1 1 3 1 4 Fissuration de joints 4 1 1 1 1 1 1 Fissuration 4 1 2 3 4 1 1 Faïençage 1 1 1 1 3 1 1 Désenrobage 1 1 2 4 3 1 1 Nid de poule 4 1 1 4 1 3 1 Dilatation 1 1 1 1 1 1 1 Vieillissement des joints de chaussée 1 1 1 1 3 1 1 Ecaillage du béton 1 1 1 1 1 1 1 Tassement des remblais d'accès 1 3 1 1 3 1 3 Joints de chaussée 1 1 1 2 3 1 1 Ecaillage du béton des appuis proche des voies de circulation 1 1 1 1 1 2 1 Tassement des remblais d'accès 4 1 1 1 4 1 4 Embâcles 1 1 4 2 1 1 1 Alluvionnement 1 1 1 1 1 2 1 Fragilisation de la végétation 4 4 3 3 4 4 4 Chutes d'arbres/branches 3 3 3 3 4 1 4 Fissuration de retrait 3 1 1 1 3 1 1 Apparition d'espèces végétales invasives 3 1 4 2 1 4 2 Disparition/modification de biodiversité 4 1 1 1 1 4 4 Crues 2 2 1 1 1 1 3 Incendie 1 1 1 1 4 1 3 Ouvrages d'art non courants (viaducs) PS PI - PIOH Constats sur les différents districts Type d'ouvrage Dommages constatés Remblais et assises de remblais Chaussées Environnement proche infra Déblais et versants amont