MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Analyse bibliographique / état de l’art Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Rapport de projet Fichier mari-cc - rapport de projet.docx N° rapport 0002/2020 Etabli le : 05/11/20 Révisé le :- Page 3 / 24 D’une manière générale, l’ensemble de ces guides, y compris celui du CEREMA qui est, à ce jour, le dernier publié, sont développés sur la base des théories de gestion et de management des risques et permettent la réalisation d’analyses générales, très peu adaptées à des problématiques techniques précises. Ces guides méthodologiques ont été établis dans le but de fournir des méthodes d’analyse les plus complètes et adaptables possible. Ainsi, ces guides méthodologiques définissent le risque lié au changement climatique comme la combinaison d’une menace, d’une vulnérabilité et des conséquences liées. La menace est constituée par le changement climatique, et peut être définie comme un faisceau de paramètres climatiques ou de risques naturels. Ensuite ces guides proposent de définir la vulnérabilité des infrastructures ou des parties d’infrastructures. Cette vulnérabilité regroupe en général des critères socio-économiques et tentent d’analyser les conséquences d’une interruption du réseau (criticité de l’infrastructure). Les conséquences sont exprimées en termes de sécurité, d’environnement et en termes socio- économiques. Seule la méthode développée par l’association mondiale de la route (PIARC’s adaptation Framework) est construite comme une méthode technique considérant les structures analysées comme des ouvrages soumis à des phénomènes météorologiques physiques lié au réchauffement climatique. Cependant cette méthode se veut être applicable à tous les cas de figure possible quelles que soient les conditions climatiques et géographiques et pour des études de réseaux de toute taille (à l’échelle nationale, régionale ou à l’échelle du tronçon de route). Ainsi cette méthode peut constituer une liste des tâches à ne pas oublier lorsque l’on réalise une analyse de risque pour une infrastructure soumise aux effets du changement climatique. 2.3 Conclusions Parmi les documents analysés dans le cadre de la présente analyse bibliographique, il apparaît que les guides méthodologiques existants proposent des méthodes générales basées sur la théorie de l’analyse des risques et pouvant être appliqués quel que soit le contexte. Il en ressort des applications principalement qualitatives qui ne permettent pas ou peu les analyses détaillées. En fait, l’une des leçons de cette analyse bibliographique est que bien que les analyses basées sur une approche de type analyse des risques soit logique et intuitive, leur application est incompatible avec une estimation quantitative des phénomènes liés au changement climatique. L’objet du projet MARI-CC est justement de déterminer, sur la base de ces travaux existants, une méthode plus appliquée permettant de définir des éléments chiffrés qui permettront à notre partenaire APRR / AREA de disposer d’un outil cartographique suffisamment détaillé et précis pour l’aider à prendre les décisions pertinentes dans le cadre de la maintenance de son infrastructure.