MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Analyse bibliographique / état de l’art Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Rapport de projet Fichier mari-cc - rapport de projet.docx N° rapport 0002/2020 Etabli le : 05/11/20 Révisé le :- Page 2 / 24 été analysées dans le cadre de cette analyse bibliographique. Ces publications concernent principalement les phénomènes liés à la modification de la teneur en eau des terrains sur les infrastructures. La liste de ces documents ainsi que le rapport d’analyse bibliographique sont présentés en annexe 1 du présent document. 2.2 Synthèse de l’analyse bibliographique Les huit guides méthodologiques principaux qui ont été analysés dans le cadre de l’analyse bibliographique sont les suivants :  RIMAROCC et ROADAPT qui sont les principales approches méthodologiques développées en Europe ;  GERICI qui est le premier outil développé pour la gestion du risque climatique sur les infrastructures ;  Le « United Kingdom Highways Agency Framework » (HAF) qui a fortement influencé le guide RIMAROCC et qui est actuellement le seul guide à avoir été appliqué à un niveau national ;  Le guide « United States Federal High-way Administration » (FHWA) qui est une synthèse des retours d’expérience aux Etats-Unis sur le sujet du changement climatique ;  Le guide « WSDOT Vulnerability Assessment Method » qui est l’application du guide FHWA à l’état de Washington ;  La méthode AIPCR plus récente (2015) et qui a été établie comme une synthèse des approches jugées les plus intéressantes à l’échelle mondiale ;  La méthode « Lebanon Landslide Hazard Framework » qui a été développée dans le but d’établir une méthode transposable à un outil SIG ;  Le guide CEREMA « Vulnérabilités et risques : les infrastructures de transport face au climat » dernier né des guides méthodologiques puisque publié en novembre 2019. Parmi ces guides méthodologiques certains ont été développés comme compléments d’autres. Par exemple, le guide ROADAPT constitue un complément du guide RIMAROCC. Le guide RIMAROCC établissant le cadre conceptuel pendant que le guide ROADAPT tente d’établir des outils et méthodes détaillées permettant l’application du guide RIMAROCC. Le guide GERICI et le guide United Kingdom Highways Agency Framework ont été établis avant les guides RIMAROCC et ROADAPT et les principes qu’ils contiennent ont largement été repris dans ces derniers. Les guides américains « United States FHWA’s framework » et « WSDOT vulnerability assessment » peuvent être considérés comme similaires. Le guide FHWA’s Framework est issu des travaux et expériences menés dans les différents états américains. Cependant il s’agit plutôt d’un procédé que d’une véritable méthodologie. Il s’appuie sur des méthodologies mises en œ uvre lors d’études plus spécifiques et s’applique à tous types d’infrastructures de transport (route, rail, aviation …). Il en résulte une grande variété de méthodes possiblement applicables. Ainsi, il n’est pas facile de trouver quelle approche est la plus adaptée pour un cas particulier. Le guide FHWA’s Framework sert cependant de base aux travaux du WSDOT vulnerability assessment, dont la méthodologie, plus claire, a été développée à l’échelle de l’état de Washington.