Road&Eau - Stratégies de désimperméabilisation des surfaces revêtues | FEREC 2019

Document provisoire non diffusable – Version octobre 2020 – Cerema 32 secteurs à risque, d’avoir une vision des trajets possibles de l’eau qui ruisselle, et d’identifier éventuellement ses sources de pollution. Les voiries et autres surfaces revêtues peuvent constituer un axe d’écoulement préférentiel. Le Cerema a mené un travail pour développer une première approche méthodologique d’analyse cartographique de la vulnérabilité des réseaux de transport face au risque de ruissellement. Ce travail est présenté en annexe de ce rapport. Figure 28 : extrait du PLU, Saint-Germain au Mont d'Or (Grand Lyon, 2008) 5.3.2. Type de surface revêtue, usages et contraintes Parmi les types de voiries ou de surfaces revêtues (Cerema, 2019b), on retrouve :  les routes principales. Ces surfaces revêtues sont larges, elles peuvent bénéficier de grands espaces dédiés à une gestion alternative des eaux pluviales, tels que les bassins de rétention. Elles comportent par ailleurs des espaces sur lesquels les eaux pluviales peuvent s’infiltrer : talus et terre-pleins. Le trafic peut y être dense, plus ou moins fluide, et des poids-lourds peuvent y circuler : ces paramètres peuvent fortement contraindre le choix des solutions de désimperméabilisation.  les voies structurantes d’agglomération. Leurs caractéristiques sont très variables d’une zone urbaine à une autre. Ces routes peuvent être associés à des espaces végétalisables