RESALLIENCE - Approche inclusive de dialogue et d’aide à la conception, la construction et l’exploitation des infrastructures de mobilité face au changement climatique | FEREC 2019

Fondation d’entreprise FEREC – Appel à projets 2019 Page 9/33 Approche inclusive de dialogue et d’aide à la conception, la construction et l’exploitation des infrastructures de mobilité face au changement climatique  Notre choix s’est arrêté sur le Collectif des Biocorridors Picards afin d’évaluer dans quelles mesures le climat peut impacter les fonctions de cet écopont conçu pour être au service des continuités écologiques du territoire picard et de sa biodiversité. Le Collectif des Biocorridors Picards regroupe une majeure partie des parties prenantes de ce projet. Néanmoins, d’autres parties pren antes sont associées, comme décrit ci-après.  L’originalité de ce territoire d’expérimentation réside essentiellement dans un groupe de parties prenantes composées d’acteurs variés et généralement en opposition. Ces oppositions sont dues à des conflits d’ usage et des intérêts antagonistes quant à l’u tilisation du territoire. Or, la spécificité de ce projet d’écopont de l’ A1 est une collaboration de ces parties prenantes à travers les enjeux de résilience et d’acceptation. 4.2. Présentation du terrain d’ expérimentation L’ écopont de l’A1 L’autoroute A1, construite dès 1963 a entrainé une coupure au sein de la forêt d’ Ermenonville depuis plus de 50 ans (Figure 1) . Situé à 40 km de Paris, le projet du futur écopont se situe au sein d’une région riche sur le plan de la biodiversité, à la croisée de deux territoires classés comme le PNR Oise Pays de France et le site classé d’ Ermenonville et de Pontarmé. Il est également en périphérie du site inscrit de la Nonette (à proximité du projet). En effet, rétablir un corridor écologique au sein de cet espace naturel englobant les massifs forestiers d’Halatte, de Chantilly et d’Ermenonville permet de préserver la biodiversité locale très riche : cerfs élaphes, landes et pelouses sable uses d’intérêt européen, etc. (Figure 2). Figure 1 - Chantier de l'autoroute du Nord. A gauche : la forêt de Chantilly. A droite : la forêt d'Ermenonville ©Georges Hallo