MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

3/4 3. OBSERVATION SUR LE RESEAU EXPLOITE Impacts sur la végétation : Les tempêtes violentes observées conjuguées à la sècheresse ont un impact sur la végétation (casse d’arbres). L’un des impacts observable sur la végétation peut aussi être attribué aux débordements réguliers de la Bourbe. Les peupliers qui se trouvent dans les zones marécageuses pourrissent et finissent par être dangereux. Il est constaté l’apparition et le développement des plantes invasives (renouée du Japon, Ambroisie) sur le secteur, l’ambroisie ayant tendance à prendre le dessus sur la végétation existante. Impacts sur les ouvrages hydrauliques : l’envasement constaté de la Bourbe a pour effet d’envaser de façon très régulière l’un des OH situé 1 km après le diffuseur de l’Isle-d’Abeau constitué d’un cadre multiple de 3 travées de 3x2m sur 20 à 30 m de longueur. La canalisation de la Bourbe conduisait quelques années auparavant à une inondation régulière du secteur de l’Isle-d’Abeau. Depuis que la Bourbe sort de son lit ces problèmes d’inondation et d’ensablement ont tendance à diminuer (pertinence du projet de désensablement (création de méandres)). A proximité de saint Quentin Fallavier, l’A43 traverse un canal (confluent de la Bourbe) qui peut avoir tendance à déborder et à inonder les chaussées de la voie lente en cas de phénomènes pluvieux importants (alentours du Pk22). Lors de ces phénomènes de pluie importantes des remous apparaissent à la surface du canal et le font déborder sur les chaussées. Ce phénomène peut cependant plutôt être rattaché à l’imperméabilisation des surfaces à l’amont du canal où se situe de nombreuses et grandes bases logistiques qu’aux phénomènes pluvieux. Globalement, pas de problèmes particuliers de gestion des eaux sur le secteur puisqu’un système de surveillance, d’adaptation des ouvrages et d’entretien est en place depuis de nombreuses années. Les bassins situés le long des voies ne présentent pas de soucis de capacité particuliers. JMo a constaté une seule fois, il y a un ou deux ans (2018 ou 2019) le débordement d’un bassin de grande capacité. Actuellement est en cours le projet EPIA qui consiste à étancher l’autoroute entre Saint Quentin Fallavier et Coiranne (création de basins et de biefs) afin de protéger les zones de captage à proximité. Impacts sur les ouvrages : Des travaux de renforcement des pieds de piles de PS sont en cours. Ces travaux visent à renforcer les piles aux chocs des véhicules. Il est constaté que les pieds de pile sont attaqués par le sel, mais rien d’anormal. Sur les ouvrages en terre, pas de constat de désordres particuliers (érosion / glissement de terrain). Il existe un secteur de chaussées décalées à proximité de Bourgoin ayant fait l’objet d’une opération de coupe d’arbres. Les talus surplombant le secteur sont équipés en drains. Aucun désordre particulier n’a été constaté sur ces talus lors des opérations d’entretien de la végétation. Aucun affaissement des chaussées n’est constaté (pouvant être dû à la sècheresse). Impacts sur les chaussées : Aucun constat d’usure prématurée liée aux grandes chaleurs estivales n’est réalisé sur les chaussées du secteur. Tous les enrobés (couches de roulement) du secteur