MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Principaux guides Méthodologiques Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 20 / 33  Houle, niveau de la mer ;  Niveau des eaux souterraines ;  Biodiversité. Objectifs : Le but de la méthode « Vulnérabilité et risques : les infrastructures de transport face au climat » est d’analyser la vulnérabilité des réseaux routiers pour mieux anticiper les changements climatiques. Description : Les deux étapes importantes de l’analyse de risque sont :  Impacts sur les infrastructures : criticité physique ;  Impacts sur leurs fonctionnalités : criticité fonctionnelle. Pour ce faire, il est nécessaire de rassembler plusieurs données, respectivement :  Les données relatives au climat (projection climatique), aux infrastructures (état et dégradations, politique d’entretien, retour d’expérience de gestion de crise) ;  Déterminer les sites dont l’accessibilité est primordiale en période de crise ou en temps normal. D’une part La criticité physique est définie au niveau microscopique. Elle dépend des caractéristiques physiques des composants de l’infrastructure de leurs comportements, de leurs résistances, etc. D’autre part, la criticité fonctionnelle est définie au niveau macroscopique. Elle dépend des caractéristiques fonctionnelles du réseau, sa capacité, son caractère maillé ou non, etc. Le schéma ci-dessous permet d’illustrer la méthode :