MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Objet Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 1 / 33 1.Objet Plusieurs pays ont déjà réalisé des analyses de vulnérabilité de leur infrastructure routière et ont déjà fait des tentatives d’établissement de cartographies des zones vulnérables. Chacun de ces pays ont appliqué des méthodes différentes en fonction des données disponibles. Le but de la présente analyse bibliographique est de passer en revue les méthodologies utilisées dans ces différents pays afin de déterminer lesquelles pourraient servir de base à celle en cours d’établissement dans le cadre du projet MARI-CC. 2.Synthèse de l’analyse bibliographique Huit guides méthodologiques ont été analysés dans le cadre de la présente analyse bibliographique. Ces guides méthodologiques qui ont été établis dans le but de fournir des méthodes d’analyse les plus complètes et adaptables possible dans leur pays d’établissement constituent la partie ‘échelle macroscopique’ de notre analyse bibliographique. Chacun de ces guides ont fait l’objet de fiches descriptives présentées au chapitre 3. Les guides méthodologiques analysés dans le cadre de la présente revue sont :  RIMAROCC et ROADAPT qui sont les principales approches méthodologiques développées en Europe ;  GERICI qui est le premier outil à avoir été développé pour la gestion du risque climatique sur les infrastructures ;  Le « UK Highways Agency Framework » (HAF) qui a fortement influencé le guide RIMAROCC et qui est actuellement le seul guide à avoir été appliqué à un niveau national ;  Le guide « US Federal High-way Administration » qui est une synthèse des retours d’expérience aux Etats-Unis sur le sujet du changement climatique ;  Le guide « WSDOT Vulnerability Assessment Method » qui est l’application du guide FHWA à l’état de Washington ;  La méthode AIPCR plus récente (2015) et qui a été établie comme une synthèse des approches jugées les plus intéressantes à l’échelle mondiale ;  La méthode « Lebanon Landslide Hazard Framework » qui a été développée dans le but d’établir une méthode transposable à un outil SIG ;  Le guide CEREMA « Vulnérabilités et risques : les infrastructures de transport face au climat » dernier né des guides méthodologiques puisque publié en novembre 2019. En complément de ces guides méthodologiques, quelques études de cas ont été analysées. Ces études de cas qui comprennent notamment des applications de certaines de ces méthodes à des échelles nationales (Maroc, îles Samoa) ainsi que le travail d’analyse de la vulnérabilité du réseau routier au changement climatique mené par Egis pour le compte de la banque mondiale dans la région de Racha en Géorgie en août 2017 ne seront pas détaillées dans la présente note.