Inf’Eau Route : évaluation des capacités épuratoires des eaux par les chaussées réservoirs et caractérisation de leur potentiel de réutilisation

8 Figu re 1 : Schéma de synthèse de la problématique liée à l’infiltration des eaux routières à travers les chaussées perméables à structure réservoir, illustrant les objectifs du projet Inf’Eau Route (D. Técher). La réalisation du projet Inf’Eau Route se décompose en quatre tâches dont les matériels et méthodes utilisés seront décrits successivement dans la section suivante : 1) Caractérisation physico-chimique des différents matériaux employés pour la reconstitution de profils de chaussées perméables « types » : a. Emission potentielle de substances chimiques : enrobés et matériaux de structure réservoir (criblées en 2/10) selon la norme EN 12457- 4, b. Composition multi-élémentaire des matériaux utilisés en structure réservoir par analyse spectrochimique. 2) Mise au point de dispositifs expérimentaux de laboratoire permettant d’étudier selon diverses configurations, i.e. , nature des systèmes multicouches (enrobés perméables, matériaux de structure réservoir, géotextile de fond d’ouvrage) et scénarios de pluviométrie, les capacités de rétention de micropolluants routiers à travers des chaussées réservoirs « types ». Des bétons bitumineux drainants innovants au regard des voiries infiltrantes urbaines (enrobés drainants Drainovia® et perméables de la gamme Hydrovia®), des matériaux de structure réservoir de chaussée type graves non traitées ou GNT (alluvions, calcaire), issus de recyclage (béton de démolition) ainsi que deux modèles de géotextile (filtration – séparation usuel ou géotextile sensiblement plus épais commercialisé pour ses capacités à favoriser la biodégradation d’hydrocarbures) ont été utilisés selon différentes combinaisons, permettant des comparaisons deux-à-deux de l’effet éventuel de chacun des constituants de chaussée considéré.