CINC-RSF - Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence | FEREC 2018

Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence 3 Description des travaux menés 3.1 Description du site test Le site test est une section de 25 mètres de l'un des anneaux du manège de fatigue de l'Ifsttar, qui constituée de deux couches d'enrobés : une grave bitume (GB) de 8 cm et un enrobé (BB) de 6 cm présentant des défauts artificiels de collage à leur interface. Plus de 10 défauts ont été insérés dans la chaussée (Fig. 1). Figure 1. Mise en place des défauts de collage entre couches d'enrobés sur le manège de fatigue de l'IFSTTAR Ils varient par leur gravité : défaut léger (absence d'émulsion) ou grave (insertion d'une couche de sable fin, ou d'un géotextile). Ces « patchs » diffèrent par leur taille et leur localisation par rapport à la zone de roulement prévue. Leur implantation et leur dénomination est présentée figure 2, et les dimensions de chaque défaut sont résumées dans le tableau 1. Tableau 1. Configuration des défauts Nom Type Dimensions (Longueur x largeur) I-1 Sable 0.5m x 2m I-2 Textile 0.5m x 2m I-3 Abs. Couche accrochage 0.5m x 2m I4 – I9 Textile 0.5m x 0.5m I-10 Textile 3m x 1m I-11 Sable 1.5m x 2m I-12 Textile 1.5m x 2m I-13 Abs. Couche accrochage 1.5m x 2m Un trafic dynamique, de charge de demi-essieu 6,5 T (roues jumelées), est établi centré sur un rayon de 16 m (Fig. 3). Les positions latérales des roues jumelées sont au nombre de 11 espacées de 10,5 cm pour une emprise de 1,65 m. La fréquence de passage à ces différentes positions suit la courbe présentée en figure 3b pour simuler un trafic réel. Lauréat de l’appel à projets 2018 Fondation FEREC « Des innovations numériques pour la conception, la construction, l’évaluation et la maintenance des infrastructures » 7