MORPHO-IA - IA et Digital Twin au service de la maintenance prédictive | FEREC 2020

MORPHO-IA : ETUDE ET RESULTATS MORPHOSENSE ▪ SAS au capital de 120 366 € ▪ SIRET : 822 036 265 00012 18 allée du Lac Saint André, BP 60278 73370 Le Bourget du Lac ▪ TVA FR13 822036265 3 Instrumentation de la Passerelle Saint-Laurent, Grenoble Les 16 et 17 mars 2021, le système Neuron de Morphosense a été installé sur le pont Saint-Laurent à Grenoble (Figure 3). Il contient la dernière version (V3) de passerelle développée. Il est également composé d’un nœud interopérable auquel est relié une station météo. En complément, une caméra a été installée. La station météo et la caméra permettent de récolter des données complémentaires au système qui vont permettre de faciliter notre étude. Le système est donc composé d’un nœud météo, d’une caméra et de 19 nœuds de mesure. Figure 8 : Fixation de la station météo, de l a caméra de comptage et des nœuds de mesure sur les haubans. Chaque nœud de mesure contient un accéléromètre 3 -axes de pointe permettant de calculer les inclinaisons en chaque point de mesure ainsi que les vibrations ambiantes. Ces vibrations contiennent l’information sur les fréquences propres de l’ouvrage et ont un fort impact dans la validation du DT. La caméra a été installée sur la passerelle Saint- Laurent en complément du système d’acquisition pour deux raisons : • la labélisation des données pour tenter de simplifier l’application des méthodes d’apprentissage automatique, • la position des piétons et vélo sur la passerelle pour la partie DT. Les données étant temporelles, sans les informations annexes provenant de cette caméra et de la station météo, il peut être très difficile de retrouver la source d’un évènement seulement avec les données accélérométriques des nœuds de mesure « classiques ». De plus, l’apport d’informations complémentaires peut permettre d’appliquer des algorithmes d’intellig ence artificielle (supervisés ou non- supervisés) en vue d’une meilleure surveillance de l’ouvrage. Une vue d’ensemble du positionnement des composantes du système sur le pont Saint -Laurent est présentée sur la figure suivante.