MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

1/4 PROJET DE RECHERCHE MARI.CC Méthodologie d’analyse de la Résilience des Infrastructures au changement climatique ------------------------------------------------ 1. PRESENTATION DE LA PERSONNE INTERVIEWEE ET DU DISTRICT En raison des instructions de confinement liées à la crise due au virus Covid 19, la présente réunion a lieu par téléphone et ne peut être enregistrée. Mr Jacques Moutier (JMo) – AREA est conducteur de travaux sur le district Lyon Chambéry, secteur de Chesnes. JMo fait partie des quelques conducteurs de travaux qui sont pluridisciplinaires (chaussées, bâtiment, OA, terrassements) et ont en charge les parties contrôles du patrimoine, les études simples et les travaux jusqu’à des montants limités à 8M € . La réalisation des travaux nécessite un contact permanent avec les personnes en charge de la viabilité (balisage). JMo est en poste sur le district depuis 1995 (25 ans). Extension / Particularités du District Lyon Chambéry : - Le secteur comprend l’A43 depuis le Pk3 à l’entrée de Lyon, Chesnes (gare de péage de Saint Quentin Fallavier), la bifurcation A43 Chambéry / A48 Grenoble, jusqu’à la Tour du Pin ; - Le secteur comprend également le début de la branche de l’A432 (accès à l’aéroport de Lyon St Exupéry) ; - La particularité du secteur est la largeur variable de la plateforme avec une section à 4 voies en secteur urbain (du Pk3 au Pk20 – gare de péage de Saint Quentin Fallavier), une section à 3 voies (du Pk20 au Pk40 – bifurcation A43 / A48) et une section à 2 voies du Pk40 à la Tour du Pin ; - Le secteur comprend peu d’ouvrages exceptionnels : un viaduc en secteur urbain à Bourgoin, le reste des ouvrages étant des ouvrages courants (PS/PI/ouvrages hydrauliques) ; - Le trafic sur le secteur est très dense (100 à 110 000 véhicules/jour) impliquant la réalisation des travaux d’entretien majoritairement de nuit ; - Le secteur est majoritairement usité en trajets domicile / travail (affluence de trafic aux heures de pointe) et comprend 1 diffuseur tous les 5 à 7 km ; - Sur le secteur de l’Isle-d’Abeau, l’A43 longe la rive gauche de la Bourbe qui est canalisée mais l’A43 traverse une zone de marécages de la Bourbe. Un projet de désensablement de la Bourbe est en cours car la Bourbe déborde régulièrement. L’idée est de modifier le canal actuellement rectiligne pour créer des méandres. - Le secteur se situe principalement en zone de plaine (entre 220 m NGF et 350 à 380 m NGF du côté de la Tour du Pin). 2. OBSERVATION CLIMATOLOGIQUES 2.1. Températures Constat de l’augmentation globale des températures sur l’ensemble de l’année.