MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Principaux guides Méthodologiques Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 18 / 33 de données, une classification des glissement connus, une priorisation des opérations de maintenance à prévoir et les mesures préventives associées aux instabilités. Le sortant de l’étude est constitué par un outil d’aide à la décision qui permet :  Déterminer les emprises d’un glissement de terrain et d’en évaluer les conséquences (sur la sécurité, le trafic …) ;  D’optimiser et de prioriser les besoins en réparation des différentes zones de glissement ;  D’éliminer les problèmes de redondance des travaux de traitement d’une zone ;  D’identifier les problèmes récurrents sur une zone géographique sur la base des données d’entretien passées ;  D’anticiper les éventuels risques de glissement et d’identifier les mesures préventives à mettre en place. Description : Le Lebanon Hazard Framework a été développé dans le cadre de la maintenance et de la réparation des routes. Il peut être appliquée dans un contexte de changement climatique puisque les risques pris en compte pour développer la méthode incluent les pluies et glissement de terrains, phénomènes ayant un lien avec le changement climatique. Le Lebanon Hazard Framework a été développé sous la forme d’un SIG. Le SIG développé se présente à l’utilisateur sous la forme de deux interfaces. La première interface permet à l’utilisateur de renseigner les informations suivantes :  La référence d’un site identifié (secteur administratif, village à proximité …) ;  Les propriétés caractéristiques du site : coordonnées universelles, altitude, pente, type de sol et niveau de précipitation dans la zone ;  Les caractéristiques du glissement de terrain identifié, y compris vulnérabilité et coût et complexité des réparations. La seconde interface a pour objet d’analyser les données et de présenter les résultats de cette analyse, y compris sous la forme d’une analyse cartographique. La méthodologie proposée peut être divisée en trois phases :  Collecte des données de terrain ;  Analyse des données ;  Présentation de la carte des risques, des priorités de maintenance et de prévision des phénomènes futurs. Le schéma ci-dessous permet d’illustrer la méthode :