MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Principaux guides Méthodologiques Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 12 / 33 Risques climatiques considérés : L’état de Washington peut être exposé aux impacts suivants liés au changement climatique :  Augmentation des températures ;  Augmentation des précipitations saisonnières ;  Baisse de l’enneigement ;  Changement des fluxs saisonniers ;  Augmentation du niveau de la mer ;  Augmentation des hauteurs de houle. Objectifs : Le rapport du WSDOT a été rédigé selon les recommandations du guide Climate Change & Extreme Weather Vulnerability Assessment Framework du FHWA afin de tester la méthode fédérale. Description : Ce rapport a été rédigé par le WSDOT suivant la méthodologie du FHWA décrite ci-avant afin de tester le modèle d’analyse du risque climatique sur ses infrastructures de transport. Les éléments clés du rapport peuvent être listés comme suit :  WSDOT a recensé ses infrastructures sur la base d’un SIG. Les données climatiques ont été fournies par les scientifiques de l’université de Washington ;  WSDOT a choisi de réaliser une analyse qualitative car il s’agissait d’une première revue de ses infrastructures et de leur vulnérabilité. L’approche qualitative a été favorisée car les informations sur l’évolution du climat étaient limitées ou s’exprimaient seulement sous la forme d’intuitions ou d’opinions subjectives. Cette analyse qualitative a pu rapidement être mise en place comparée au délai qui aurait été requis pour établir une approche quantitative. Le rapport du WSDOT a suivi les trois étapes de la méthodologie fédérale (FHWA) telles que décrites au chapitre 3.5 :  Première étape : recensement des infrastructures et définitions des conditions environnementales ;  Seconde étape : définition des critères qualitatifs pour une première analyse de vulnérabilité ;  Troisième étape : détermination de la vulnérabilité des infrastructures. Le schéma ci-dessous permet d’illustrer la méthode :