MARI-CC - Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique | FEREC 2019

Principaux guides Méthodologiques Projet de recherche MARI-CC, Méthodologie d’analyse de la résilience des infrastructures au changement climatique Analyse Bibliographique Fichier mari-cc - bibliographie v2.docx N° rapport 0001/2020 Etabli le : 15/06/20 Révisé le :- Page 4 / 33 3.2 Projet RoadApt Agence / Auteurs : Conference of the European Directors of Roads (CEDR) / Deltares, Egis, SGI, KNMI Titre : RoadApt : Roads for today, adapted for tomorrow Date de publication : 2014 Type : Boite à outils Infrastructures : Ouvrages de routes ou autoroutes, section ou réseau Zone géographique : Réseaux routiers Européens Evènements météorologiques considérés : Risques majeurs associés aux conditions climatiques (identiques à ceux du guide RIMAROCC) Objectifs : Il s’agit d’une procédure basée sur le schéma RIMAROCC mais qui se veut plus compacte, avec moins d’étapes notamment pour les phases d’analyse de risque. Les livrables du projet RoadApt sont une série de 5 guides de recommandations qui peuvent être utilisés séparément. Description : Les 5 guides du projet RoadApt peuvent être décrits comme suit : Guide A : Changement climatique Il permet de choisir les informations climatiques pertinentes pour étudier l’effet du climat (et du changement climatique) sur les routes. Il permet notamment d’identifier les menaces potentielles en fonction du contexte et des objectifs de l’études. Guide B : QuickScan C’est un guide pour une étude préliminaire ou sommaire qui est principalement basée sur le guide RIMAROCC. Elle a pour but de donner une première évaluation (grossière parce que surtout qualitative) du risque et des mesures à prendre pour les supprimer ou réduire. Elle permet aussi d’identifier les risques requérant plus d’attention et de les traiter plus spécifiquement en prenant en compte toute la procédure Rimarocc. Guide C : Analyse de la vulnérabilité Le guide C présente les outils existant qui permettent d’évaluer la vulnérabilité des routes vis-à-vis d’un risque particulier. Il propose également une méthode d’évaluation basée une fois de plus sur la méthode Rimarocc. Ces différentes méthodes permettent de calculer un indice de vulnérabilité pour une menace donnée.