Dust Ioniser - Rapport final et annexes

DPE-RND-PJT-14-NOT-Int-Rapport final – REV B 7 / 37 05/07/2026 Rapport de synthèse Dust Ioniser C2 - COLAS GROUP INTERNAL: Employees and partners who need to know. Notamment, en termes de protection collective, pour pallier le dégagement de poussières dans l’environnement, la solution retenue sur les chantiers consiste à arroser le ballast, engendrant une forte consommation d’eau (jusqu’à 15000 L par nuit) et des eff orts logistiques pour acheminer cette eau. Ainsi, par exemple, les citernes embarquées sur nos trains travaux ont des contenances de l’ordre de 20 000 L, et la consommation d’eau varie de 2000 à 3000L/h en fonction des conditions de travail (sécheresse de l’environnement, météo, types de travaux réalisés). Afin de préserver la ressource en eau notamment lors des épisodes de sécheresse, en France ou à l’étranger, Colas Rail a donc lancé ce projet innovant pour concevoir et tester une technologie alternative. 1.2 Objectif L’objectif du projet ‘Dust Ioniser’ est d’investiguer une alternative à l’utilisation d’eau pour l’abattement des poussières ; et en particulier, la possibilité d'utiliser la capacité des charges électriques liées aux ions à rabattre la poussière qui est composée principalement par des particules fines. Ainsi, le projet consiste à qualifier la performance du concept novateur de captage des poussières de ballast par des ions négatifs préalablement générés dans l’atmosphère. En d’autres termes, l ’objectif principal est de mener un travail de recherche permettant de développer et de valider un PoC. Ce travail consistera à mesurer l’efficacité d’une solution d’ionisation par rapport aux solutions actuelles de réduction du niveau d’empoussièrement généré par un chantier de voies ferrées. Notre objectif est de faire avancer les connaissances actuelles sur l’ionisation des poussières de ballast et des possibles optimisations, dans un cadre scientifique et opérationnel. In fine, nous espérons donc contribuer à une forte réduction de la consommation d’eau lors des opérations de création ou de renouvellement des infrastructures ferroviaires réalisées à partir de trains-travaux.