Dust Ioniser - Rapport final et annexes

ESTACALAB – Rapport QUAD 2024/006 Juillet 2026 7 4. Résultats et discussion 4.1 Mesures in situ ➢ Les campagnes de mesure réalisées sur le chantier ferroviaire de Nice avaient pour objectif de caractériser les niveaux de pollution particulaire associés aux opérations représentatives de chantier : la remise en suspension de poussières lors de la dépose de ballast depuis une hauteur importante, entraînant principalement l’émission de particules inhalables (PM10). 4.1.1 Remise en suspension de poussières lors de la dépose de ballast : D es essais ont été conduits afin d’évaluer l’impact de la remise en suspension des poussières de ballast sur la qualité de l’air dans un environnement ferroviaire (Figure 7) . Ces opérations, qui reproduisent les conditions rencontrées lors de la dépose ou du renouvellement de la voie, génèrent un soulèvement de particules minérales. Les mesures réalisées visent à caractériser les niveaux de pollution particulaire associés à ces manipulations, en termes de concentrations massiques globales et de distribution par classes de tailles (PM 10 , PM 2,5 et PM 1 ). À la différence d’un chantier réel, aucun procédé d’abattement des particules n’est présent, afin de relever leurs concentrations réelles. Ces résultats permettent de disposer d’une base comparative pour la reproduction et l’évaluation de dispositifs d’abattement innovants tels que l’ionisation ou l’aspersion en milieu contrôlé (bulle Estaca). Figure 7: Evolution des concentrations massiques totale, PM10, PM2,5 et PM1 en fonction du temps lors de l’opération de manipulation du ballast Figure 6: Nuage de poussière lors de la manipulation du ballast en air extérieur