CINC-RSF - Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence | FEREC 2018

Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence La figure 20 montre l'évolution des amplitudes normalisées au niveau de l'interface GB/BB autour des défauts. On détecte parfaitement l'emprise des défauts de 1,5 m pour les défauts I11 à I13, en notant que les pointés n’ont pu être réalisés dans la partie centrale de I13 à cause de la présence de capteurs noyés dont les échos viennent bruiter ceux de l’interface GB/BB. La détection du défaut I10 est, quant à lui moins net car discontinu. Néanmoins, on peut le positionner entre les abscisses 0,5 et 3 m. De plus, sur le profil longitudinal de la figure 20d, on peut noter la présence du défaut I9 (de 50 cm de large) qui est apparu entre les séries 420 et 600 kchgts entre les abscisses 3,5 et 4 m. Pour ce qui concerne l’évolution des amplitudes, que l’on pourrait relier à un niveau de décollement, dégradation et/ou intrusion d’eau, on peut noter les points suivants : - pour le défaut I13 (absence de couche d’accrochage), seul le dernier état (720 kchgts) montre une évolution nette de dégradation – peut-être en lien avec l’apparition de nombreuses fissurations, - pour le défaut I12 (géotextile), pas d’évolution visible du défaut tant en longueur qu’en amplitude, - pour le défaut I11 (sable), les niveaux d’amplitude sont très variables mais ne montrent pas de tendance claire, - pour le défaut I10 (géotextile), il apparaît de manière très discontinue et le dernier état (720 kchgts) apparaissant plus nettement. A noter que le défaut I9 (géotextile) reste la plupart du temps non détectable sous le niveau de seuil retenu (0,25), Concernant les profils transversaux, centrés sur les défauts, on rappelle que la largeur des défauts principaux I11 à I13 est supérieure (2 m) à celle de l’emprise des roues (1,63 cm). La figure 21 montre l'évolution des amplitudes normalisées au niveau de l'interface BB/GB autour des défauts avec l’emprise de la circulation des roues indiquée entre les pointillés verticaux rouges. Lauréat de l’appel à projets 2018 Fondation FEREC « Des innovations numériques pour la conception, la construction, l’évaluation et la maintenance des infrastructures » 22