VALOSED : Valorisation des sédiments portuaires de Nouvelle-Aquitaine dans des matériaux routiers bas carbone

24 - Le principal frein est économique : en fonction des coûts matières (sédiments, produits de traitement) et de la distance de transport associée au chantier à réaliser, une solution conventionnelle avec des matériaux naturels peut-être plus économique, mais elle sera bien plus émissive en gaz à effet de serre et ne répondra pas aux enjeux de décarbonation des produits routiers et des infrastructures de transport. En perspectives, il conviendrait : - De poursuivre ces travaux de recherche sur différentes sources de sédiments valorisables (portuaires, fluviaux) et différents liants hydrauliques disponibles : bas carbone, alcali-activés ou comportant de nouveaux constituants principaux (argiles calcinées ou crues, fines de béton recyclé), dans le cadre d’un projet national par exemple . - D ’approfondir l’approche sur la durabilité de ces matériaux , avec le développement de nouveaux essais en laboratoire spécifiques. - D’étudier la valorisation des sédiments dans la réalisation de voies vertes, pistes cyclables, où les dosages en liants hydrauliques peuvent être moindres. - De réaliser un chantier expérimental, en couche de forme routière ou en piste cyclable, de le suivre dans le temps et de valider en conditions réelles les solutions techniques étudiées.