VALOSED : Valorisation des sédiments portuaires de Nouvelle-Aquitaine dans des matériaux routiers bas carbone

22 En terme de consommation de ressources énergétiques (Figure 18), elle est similaire d’une solution technique à l’autre avec une légère diminution . La plus faible est obtenue avec sédiments et liant bas carbone (solution technique n°4). Figure 18 : résultats obtenus sur les quatre solutions techniques modélisées C. Aspect économique Du point de vue économique, plusieurs aspects sont à prendre en compte. Le premier concerne le prix des sédiments mis à disposition par les gestionnaires d’infrastructures portuaires , ainsi que la distance de transport jusqu’au chantier à réaliser. Le second est le prix des produits de traitement à dosages ou performances équivalentes : la chaux vive présente un coût élevé et certains liants bas carbone sont deux fois plus chers que des liants hydrauliques conventionnels, base clinker ou composés. Il est également à noter qu’en valorisant des sédiments, plusieurs opérations de malaxage et traitement sont nécessaires sur chantier, en comparaison avec un sable naturel traité.