VALOSED : Valorisation des sédiments portuaires de Nouvelle-Aquitaine dans des matériaux routiers bas carbone

10 Comme pour les sédiments, la granulométrie des deux sables choisis est différente : le sable de la Leyre est plus homo-métrique et dépourvu de fines (sable de rivière), alors que le sable concassé de carrière à une granulométrie plutôt continue. C. Liants hydrauliques Plusieurs liants hydrauliques, de composition et d’impact carbone différents , ont été choisis pour conduire les études de traitement des mélanges sable-sédiment. Ils sont répertoriés dans le Tableau 4. Code liant hydraulique Constituant Impact carbone (kg éq. CO 2 / tonne) (issus d’ICV / FDES) A Base clinker 612 B Cendres + LHF* + chaux éteinte 160 C LHF* alcali-activé 252 D Argile calcinée + chaux éteinte 272 *LHF : laitier de haut-fourneau granulé moulu (GGBFS) Tableau 4 : liants utilisés, compositions et impact carbone associé 4. Etudes de formulation de matériaux routiers bas carbone Des études de formulation de sédiments traités au liant hydraulique pour couche de forme de chaussée ont été réalisées par Spie Batignolles Malet (sédiments du SIBA) et par Eiffage Route (sédiments de Bayonne), avec différents liants et les sables correcteurs décrits au Chapitre 3.B (sable de la Leyre pour les sédiments du SIBA et sable Lahontan pour les sédiments de Bayonne). Les formulations étudiées sont synthétisées dans le Tableau 5. Laboratoire Formulation Sédiment Prétraitement CaO Sable Liant et dosage Spie Batignolles Malet 1 50 % Audenge 3 % 1 50 % Leyre 6 % liant A 2 4 % 1 7 % liant A 3 3 % 1 7 % liant A Eiffage Route 4 50 % Bayonne 3 % 2 50 % Lahontan 8 % liant A 5 8 % liant B 6 8 % liant C 7 8 % liant D 8 2 % 2 6 % liant A 9 1 % 2 6 % liant A 1 sur mélange sédiment + sable 2 sur sédiment seul avant mélange avec le sable Tableau 5 : études de formulation réalisées