OSSERAIN EXPRESS - Déconstruction du pont d’Osserain

Ferec – AAP 2023 – Osserain Express 8 (e) (f) (gh) (ih) Figure 6. Modélisation du pont d ’ Osserain sous chargement de 150 blocs de béton de 2,4 t après saignée : approches par l ’ analyse limite et le calcul à la rupture (a, b, c), la méthode des éléments finis (e, f) et la méthode des éléments discrets (g, h, i) 3.3.3 Préconisation d ’ une instrumentation Le benchmark de calcul a finalement permis d ’ orienter l ’ instrumentation à mettre en place au cours de l ’ essai (Figure 7) en préconisant : − la réalisation d ’ une saignée dans la voûte au droit de la zone préférentielle de formation d ’ une rotule du mécanisme de ruine pour diminuer le coefficient de sécurité de l ’ ouvrage sous l ’ effet du chargement envisagé (360 t de blocs béton disposés sur une demi-voûte) ; − le positionnement de deux fibres optiques longitudinales au centre de la voûte (F01) et sous le tympan aval (F03) pour évaluer les déformations au droit de la jonction entre la culée C0 et la voûte V1, entre la pile P1 et la voûte V1 et entre la culée C0 et le tympan aval ; − le positionnement d ’ une fibre transversale au droit de la saignée (F02) pour évaluer les déformations dans la zone de déformation maximale ; − le positionnement d ’ un groupe de quatre fissuromètres en intrados sous le tympan amont (suivant l ’ axe longitudinal de la voûte sur quatre joints successifs) centrés sur l ’ axe de la zone où la flèche est maximale et d ’ un groupe de deux fissuromètres en intrados sous les tympans amont et aval au niveau de la jonction entre la voûte V1 et la pile P1.