OSSERAIN EXPRESS - Déconstruction du pont d’Osserain

Ferec – AAP 2023 – Osserain Express 18 Figure 13. Modélisation par approche discrète 3D (i) de la démolition du pont d’Osserain au cours de son sciage : rupture partielle de la voûte V1 suivi de son effondrement entraînant par suite le basculement de la pile 6 Conclusions Le chantier démonstrateur du pont d’Osserain est une expérience rare qui a conduit à s’interroger à la fois sur les moyens de mesures susceptibles d’être mis en œuvre pour suivre efficacement ce type d’ouvrage mais aussi sur le domaine d’application des approches de modélisations existantes qui cherchent à appréhender le comportement de ces structures. La conjugaison de différents modes de calcul avec à un chargement exceptionnel, au-delà des usages normaux des ouvrages de génie civil, et d’instrumentations riches reliant le comportement réel de l’ouvrage, a permis de mettre en évidence les avantages et inconvénients de différentes méthodes de calcul, et d’en préciser des limites d’emploi. Le retour d’expérience déjà très riche se poursuivra dans le temps, mais l’expérimentation menée autour du pont d’Osserain sert déjà à l’ingénierie publique et privée, et donc à la profession des ingénieurs ouvrages d’art en charge de calculer des voutes en maçonnerie. Osserain a permis de démontrer que certains modes de calcul économiques ne permettant pas de présager du comportement réel de l’ouvrage, en étant par ailleurs trop sécuritaires. Cela va dans le sens de ne plus déclarer déficient par le calcul bon nombre d’ ouvrage en maçonnerie. D’autres modèles approchent mieux le comportement réel de l’ouvrage, même s'ils leur utilisation s'avère beaucoup plus complexes et onéreuse. Le coût économique des outils, qui conditionne aussi l’économie de marché, sera pris en compte dans les futures analyses pour proposer les compromis entre la performance de l’outil, son coût et les objectifs recherchés par le programme d’un projet.