Inf’Eau Route : évaluation des capacités épuratoires des eaux par les chaussées réservoirs et caractérisation de leur potentiel de réutilisation

13 Figure 4 : Usages routiers « type 3 » (infographie Lorenzo Timon) ; Cerema 2022 Les usages routiers de type 3 désignent les utilisations de matériaux au sein d’ouvrages liés à l’infrastructure, qu’ils soient revêtus ou non. Ces usages incluent :les sous-couches de chaussées ou d’accotements, les remblais techniques associés à l’infrastructure, tels que les merlons de protection acoustique ou paysagers, ainsi que les accotements, les couches de roulement elles-mêmes, c’est-à-dire la partie supérieure de la chaussée directement en contact avec les véhicules, les remblais de pré-chargement, indispensables à la stabilisation du sol avant la construction d’infrastructures, les systèmes drainants, tels que les tranchées ou chaussées réservoirs, contribuant à la gestion des eaux pluviales. Dans la suite, notre modèle d’étude est classé comme usage de type 3. Le Tableau 1 reporte les valeurs limites en mg/kg de matière sèche des métaux analysés dans cette étude conformément à la norme NF EN 12457-2. Tableau 1 : Valeurs limites en mg/kg de matière sèche, conformément à la norme NF EN 12457-2 pour un usage routier de type 3 Paramètres Usage de type 3 Analyse en lixiviation (NF EN 12457-2) ; valeur limite en mg/kg de matière sèche Cd 0,05 Cu 3 Ni 0,5 Pb 0,6 Zn 5