Dust Ioniser - Rapport final et annexes

DPE-RND-PJT-14-NOT-Int-Rapport final – REV B 34 / 37 05/07/2026 Rapport de synthèse Dust Ioniser C2 - COLAS GROUP INTERNAL: Employees and partners who need to know. On constate donc que l’ionisation a un effet significatif sur la concentration en particules. Ce résultat valide donc le POC (Prevue de Concept), en laboratoire, du captage des poussières de ballast par ionisation. Au-delà de ce POC, l es résultats légèrement supérieurs à l’aspersion laissent entrevoir une possibilité d’application aux conditions de chantier. D’autre part, du fait des résultats favorables lors de l’activation du brassage, cela montre une que la ventilation présente dans les tunnels ferroviaires pourrait ne pas être un frein pour l’utilisation de l’ionisation pour l’abattement des poussières de ballast sur chantier ferroviaire. Des essais complémentaires seraient néanmoins nécessaires pour approfondir ces résultats. Enfin les meilleurs résultats sont, et de loin, obtenus avec le filtre, et l’utilisation de l‘ionisation en plus du filtre n’a pas d’impact mesurable sur la performance. Cela montre que des choix doivent être faits quant à la technologie utilisée. Une analyse plus poussée des phénomènes physiques est présentée dans le rapport « Étude de l’abattement des poussières de ballast par ionisation – Projet DustIoniser » de l’ESTACA. 6 Test de l’ioniseur sur chantier Il s’avère que la première campagne d’essais dans la bulle de l’ESTACA s’est avérée infructueuse. Après investigation, l’ioniseur sélectionné ne permettait pas de générer une atmosphère ionisée. Cela n’a pu être confirmé qu’après acquisition d’un instrumen t permettant la mesure de la charge électrique dans l’air. Cet aléa a entrainé une redondance des essais en laboratoire, avec un nouvel ioniseur, et a eu un fort impact sur le planning. Il n’a donc pas été possible de tester l’ioniseur sur chantier comme cela était prévu initialement. 7 Prochaines étapes et perspectives La prochaine étape sera de tester l’efficacité de l’ionisation sur l’abattement des particules de ballast, sur chantier ferroviaire. En cas de confirmation du POC, nous pourrons envisager le développement d’un prototype d’ioniseur embarqué sur nos engins ferroviaires.