CINC-RSF - Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence | FEREC 2018

Caractérisation des interfaces de structures de chaussées par technique radar à sauts de fréquence 4.4 Traitement des données à 1,5 GHz Les données radar impulsionnelles à 1,5 GHz, ont également été étudiées pour les défauts principaux I13 à I10 et les pointés des amplitudes normalisées, au niveau de l’interface BB/GB, sont présentées figures 23 et 24, avec l’emprise de la circulation des roues indiquée entre les pointillés verticaux rouges pour les profils transversaux. On note que les variations d’amplitude, en fonction du trafic, sont plus faibles qu’à 2,6 GHz, mais que l’on retrouve les tendances détectées à la fréquence supérieure. De même que pour les données à 2,6 GHz, le tableau 5 centralise la position (début / fin), longueur et amplitude moyenne des défauts détectés par radar. Pour cela un niveau de seuil a été fixé en fonction des zones considérées comme saines à 0,15. Tableau 5. Localisation et longueur des défauts détectés à 1,5 GHz Lauréat de l’appel à projets 2018 Fondation FEREC « Des innovations numériques pour la conception, la construction, l’évaluation et la maintenance des infrastructures » 27