Projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques)

Rapport d’avance du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques) v0p6 du 25/11/2024 RAP/DEP/OPE/xx-xxx 7 / 53 2. Description de la planche d’essais et caractérisation à réception 2.1.Conception et réalisation de la planche d’essais La planche d’essais a été conçue par les équipes du STAC. Elle comporte six sous-planches d’environ 50 m² chacune, permettant ainsi d’éviter les interactions entre les planches au moment des phases d’essais. Chaque sous-planche a des taux de substitution différenciés en couche de base et en couche de roulement (cf. Figure 1) . Ainsi, il a été retenu de réaliser, pour la couche d’assise, trois bandes transversales avec 0, 30 et 50% d’agrégats d’enrobés. La couche de roulement se compose quant à elle de deux bandes longitudinales contenant respectivement 0 et 30% d’agrégats d’enrobés (AE). Le détail des formules est présenté plus tard dans le document (cf. § 3.1.2, page 17) . La nomenclature choisie, représentée sur la Figure 1, permet d’identifier les sous-planches. Ainsi, l’identification de chaque sous-planche se fait de la manière suivante : S j,k , où les indices j et k représentent les taux de substitution en couche de roulement et en couche de base respectivement, et prennent les valeurs : - 1 : si le taux de substitution est égal à 0% ; - 2 : si le taux de substitution est égal à 30% ; - 3 : si le taux de substitution est égal à 50%. Figure 1 : Vue XY du projet de planche expérimentale, avec cotes. Un dimensionnement unique a été réalisé en utilisant la méthode rationnelle de dimensionnement des chaussées aéronautiques souples [3] et le module aéronautique du logiciel de dimensionnement Alizé- LCPC [4]. Pour réaliser ce dimensionnement, un trafic réaliste pour une voie de circulation située en France hexagonale a été considéré. Ce trafic intègre des aéronefs de code C (type A321 neo) à code F (type A380). Les paramètres de calcul (vitesse, balayage latéral, température équivalente, etc.) ont été fixés conformément à la méthode de dimensionnement. En outre, le choix des matériaux a été fait en accord avec les préconisations de l’actuel guide d’application des normes [2] (qui resteront valables dans