Projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques)

Rapport d’avance du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques) v0p6 du 25/11/2024 RAP/DEP/OPE/xx-xxx 41 / 53 5. Conclusion Le présent rapport fait état de l’avancée du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques), lauréat de l’appel à projets 2022 de la fondation FEREC. Ce projet s’inscrit dans un cadre plus large, comme rappelé en introduction, qui vise à réaliser une vaste étude comparative des performances de chaussées aéronautiques intégrant des agrégats d’enrobés à fort taux en couches de base et/ou de roulement. Cette étude s’appuie sur la construction d’une planche expérimentale à l’échelle 1 :1 sur le site du STAC à Bonneuil-sur-Marne, sur la caractérisation fine des matériaux en laboratoire via des essais de fatigue et de module (raison d’être du projet AERICA) et sur la réalisation d’essais de fatigue in-situ et du suivi des propriétés mécaniques dans le temps. Le projet global a accusé un fort retard du fait notamment, et entre autres raisons : - Des aléas de construction ayant conduit au report de 6 mois de la mise en œuvre de la couche de roulement, - De la nécessité de mettre à niveau la remorque de portance, grand équipement du STAC, afin de permettre la réalisation facilitée et en toute sécurité de sollicitations lentes. Il convient néanmoins de préciser que ce projet, unique en Europe, a suscité un vif intérêt auprès de spécialistes des chaussées et laboratoires de recherche, grâce notamment à la communication menée par les partenaires autour du projet. En effet, la rédaction d’articles présentant le projet, initiée dès 2022 [20, 21, 22] et la réalisation d’un film promotionnel sur la construction de la planche expérimentale et les objectifs finaux du projet [23] ont permis de toucher nombre d’acteurs en France mais aussi à l’international. Ainsi, des laboratoires de recherche, membres de la RILEM, se sont proposé de réaliser une vaste campagne d’inter-comparaison des matériaux issus de la planche d’essais. La logistique associée à ce projet connexe a également été source de retard dans l’avancée globale du projet. En revanche, les premiers résultats obtenus via l’Université Gustave Eiffel, en plus d’être positifs, seront essentiels à la bonne interprétation des résultats mécaniques. En outre, les retombées pour le projet ne sont pas à négliger car la rédaction d’articles scientifiques promouvant le projet est à espérer. Les efforts se poursuivent quant à la diffusion des connaissances et du retour d’expérience acquis dans le cadre de ce projet, avec des présentations lors de congrès nationaux et internationaux [24, 25]. Le lancement dès l’automne 2024 des essais de fatigue in-situ permettra de propulser le projet dans sa phase la plus attendue. Les premiers retours sont attendus à l’été 2025. Un premier bilan sur la base du suivi en fatigue des chaussées, et à la lumière de l’ensemble des retours des laboratoires sur les performances évaluées en laboratoire, pourra alors être fait. De premières préconisations relativement au recyclage à fort taux dans les chaussées aéronautiques seront alors formulées. 6. Remerciements Les auteurs de ce rapport adressent leurs sincères remerciements aux membres de la fondation FEREC qui, en désignant le projet AERICA lors de l’AAP 2022, ont permis le financement et la réalisation de l’étude présentée dans ce rapport. L’équipe de rédaction souhaite également remercier les équipes du STAC, du Service Technique Régional d’Eiffage Route Ile de France Centre Ouest, du CERF de Ciry- Salsogne et du laboratoire MIT de l’Université Gustave Eiffel dont le travail et les résultats qui en sont issus ont alimenté ce premier rapport.