Projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques)

Rapport d’avance du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques) v0p6 du 25/11/2024 RAP/DEP/OPE/xx-xxx 40 / 53 Tableau 11 : Modules des couches rétrocalculés (avec et sans coefficient d’abattement pour la couche de fondation et le sol). S11 S12 S13 S21 S22 S23 Module BBA 5 610 5 613 5 610 5 504 5 486 5 618 Module GB 4 063 7 839 7 060 8 277 8 233 7 076 Module GNT (coeff. abattement) 618 (364) 1 444 (849) 422 (248) 738 (434) 1 289 (758) 613 (361) Module Sol (coeff. abattement) 70 (28) 84 (34) 50 (20) 100 (40) 58 (23) 82 (33) 4.4.Analyses prévues Les données collectées lors des essais matériaux en laboratoire (fatigue et module des matériaux, indices des vides réels) et lors du suivi des essais de fatigue (évolution des déflexions dans le temps, rétrocalcul des modules de couches) permettront de déterminer les endommagements réels. Il sera alors possible de comparer ces endommagements réels à ceux déterminés théoriquement en phase de dimensionnement, et d’évaluer ainsi la performance des sous-planches intégrant des agrégats d’enrobés vis-à-vis de la planche de référence. Il peut enfin être envisagé de calculer les durées de vie résiduelles pour chaque sous-planche. Des résultats préliminaires peuvent être attendu d’ici l’été 2025. En effet, d’ici l’ensemble des résultats des essais de caractérisation en laboratoire sera accessible. En outre, les structures auront subi six mois de cycles de chargement/déchargement ; une évolution des déflexions relevées au HWD peut alors être espérée, permettant de dessiner les premières tendances. A plus long terme, une fois la rupture de la chaussée atteinte, des matériaux seront prélevés et analysés en laboratoire. Le recours à la photogrammétrie pourra être envisagée afin de comparer les états de fissuration entre les différentes sous-planches.