Projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques)

Rapport d’avance du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques) v0p6 du 25/11/2024 RAP/DEP/OPE/xx-xxx 26 / 53 4. Campagne d’essais de fatigue et suivi in-situ 4.1. Présentation du programme d’essais in-situ Les essais de fatigue in-situ réalisés sur chaque sous-planche ont pour objectif final l’étude comparative de l’évolution du comportement mécanique des chaussées intégrant des agrégats d’enrobés (AE) par rapport à une chaussée de référence (sans AE). Ce programme d’essais, couplé aux résultats des caractérisations de matériaux, permettra d’effectuer une série d’analyses, décrites en section 4.4 infra , conduisant à l’évaluation des performances structurelles des sous-planches via des prévisions d’endommagement et de durées de vie théoriques. Pour cela, des cycles de chargement/déchargement sont imposés aux chaussées à l’aide de la remorque de portance. Le programme d’essai complet est détaillé dans les paragraphes qui suivent (cf. sectio n 4.2) . Un suivi périodique des dégradations des chaussées est effectué, conjointement au suivi des caractéristiques mécaniques des infrastructures. Ces éléments sont précisés en section 4.3. L’horizon de réalisation de ce programme expérimental est long, jusqu’à atteinte du point de rupture. Toutefois, à l’issue d’un an d’essais (garantissant des conditions thermiques représentatives en couvrant les quatre saisons, avec des températures chaudes et froides et différentes amplitudes thermiques), des premières conclusions peuvent être espérées. 4.2. Protocole expérimental pour les essais de fatigue 4.2.1.Présentation du matériel La remorque de portance du STAC est un outil d’auscultation permettant d’appliquer une charge comparable à celle d’une roue d’aéronef. Ce matériel, représenté en Figure 20 ci-dessous, se compose d’un véhicule tracteur équipé d’une cabine laboratoire permettant le pilotage automatique des essais, la saisie, le pré-traitement et l’enregistrement des mesures, et d’une remorque de 20 t. La remorque comprend une citerne de 40 m 3 (deux caissons de 20 m 3 chacun), qui lui permet de servir de massif de réaction de 60 t pour les essais. Figure 20 : Remorque de portance du STAC.