Projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques)

Rapport d’avance du projet AERICA (Agrégats d’Enrobés Recyclés Introduits dans les Chaussées Aéronautiques) v0p6 du 25/11/2024 RAP/DEP/OPE/xx-xxx 25 / 53 3.3. Essais de caractérisation des matériaux : premières conclusions et perspectives Les essais prévus dans le cadre de l’Appel à projets FEREC ont été réalisés par le groupe Eiffage. Les résultats obtenus confirment les bonnes propriétés des matériaux mis en œuvre de manière générale. Ces résultats sont de nature à encourager les gestionnaires d’aéroport à l’emploi de matériaux recyclés. Des essais complémentaires de fatigue et module ont pu être lancés suite à l’intérêt manifesté par plusieurs laboratoires de recherche envers le projet. Il est important de noter que la déclaration d’intérêt de ces laboratoires est intervenue après le lancement du projet : la construction avait déjà débuté avec une mise en œuvre des couches granulaires et de la couche de base (GB). Aussi, il a été nécessaire que le groupe Eiffage procède à la fabrication en laboratoire des formulations de GB, déjà mises en œuvre sur site. Celles-ci ont été fabriquées au CERF de Ciry-Salsogne à l’aide des matériaux prélevés au poste de Bonneuil Enrobés. Les formulations de BBA ont quant à elles été prélevées directement sur chantier. L’étape supplémentaire de fabrication en laboratoire, couplée aux formalités liées à l’expédition des matériaux dans les différents laboratoires, notamment aux Etats-Unis, a entraîné des retards importants dans le calendrier prévisionnel. De plus, une fois les matériaux réceptionnés par les différents laboratoires, il a fallu pouvoir les intégrer au programme expérimental de ces laboratoires. Aussi, à ce jour les essais sont toujours en cours, et l’ensemble des résultats est attendu pour le début d’année 2025. Dès réception des résultats, des travaux devront être menés avec les laboratoires associés afin de confronter les conclusions obtenues. Des préconisations sur les protocoles/méthodes d’’essais suivies pourront alors être formulées. Une valorisation peut alors être attendue par la rédaction d’un ou plusieurs articles scientifiques, et la présentation de ces résultats lors congrès internationaux ou conférences métier. Enfin, des essais ont été réalisés par l’Université Gustave Eiffel sur l’évaluation de l’homogénéité des liants mis en œuvre. Les premières conclusions obtenues sur les graves bitume sont encourageantes. Il a notamment été confirmé que l’ensemble des liants étaient homogènes, témoignant d’une bonne remobilisation des liants issus des agrégats d’enrobés recyclés. Les dernières formulations (enrobés de couche de roulement) sont en cours d’essais. Des analyses complémentaires sont également réalisées sur les agrégats d’enrobés afin de mieux expliquer les valeurs très élevées d’indices carbonyles obtenues. L’ensemble de ces essais sera finalisé d’ici fin 2024. Dans ce cadre, les résultats obtenus sur les matériaux issus de la planche expérimentale viennent alimenter la base de données (jusqu’ici essentiellement constituée de données obtenues sur des matériaux routiers). De plus, le retour d’expérience acquis pourra conduire à l’affinage du protocole d’essais commun sur lequel travaille l’UGE, notamment sur la nécessité de combiner le désenrobage séquencé à la réalisation d’essais mécaniques. A moyen terme, des communications (orales et écrites) sur les résultats obtenus sont envisageables, promouvant ainsi le désenrobage séquencé comme méthode unique et innovante de caractérisation des matériaux recyclés dans le milieu aéronautique. A plus long terme, une proposition de normalisation de cet essai pourra être envisagée.